By admin 
بدأ السباق وسط عدم اليقين بشأن كيفية لعب القاعدة الجديدة التي فرضت لزيادة الخطر ، ووسط تنبؤات بالاستراتيجيات البرية والفوضى المحتملة.
كما اتضح ، كان الأمر واضحًا نسبيًا بالنسبة للرسامين الأماميين ، إلى حد كبير لأن التدخل الوحيد من قبل سيارة السلامة كان افتراضيًا مبكرًا بعد تحطم Sauber’s Gabriel Bortoleto في اللفة الأولى.
حول نوريس موقعه الممتاز للقطب – الأول له منذ افتتاح الموسم في أستراليا – إلى تقدم في الزاوية الأولى مع انتقال أفضل 10 بترتيب الشبكة.
تفاوض نوريس على كل من فترات توقف الحفرة حيث اتبع كل من Leclerc و Piasstri نفس الاستراتيجية للبدء في الإطار المتوسط تليها فترتين على الصلب ، وتقسيم السباق أكثر أو أقل إلى الثلثين.
ذهب Verstappen إلى السباق في وضع غير مؤات في الحصول على مجموعة واحدة فقط من الإطارات المتوسطة والصعبة المتوفرة ، والتي تطلب منه استخدام الأريكة.
ركضه Red Bull على استراتيجية مقلوبة تبدأ على الصلب والتحول إلى الوسائط وتأخر توقفه الأخير في وقت متأخر.
وقد ترك ذلك الهولندي أمام نوريس ، وقد توقفت Leclerc و Piasstri في التوقف الثاني مع حوالي 28 لفة للذهاب.
بدا الأمر كما لو أن ريد بُل كان يأمل في الحصول على تحطم وعلم أحمر ، مما سمح له بالاحتفاظ بالرصاص والتغيير إلى مجموعة ثالثة من الإطارات مجانًا.
وكانت النتيجة أن Verstappen دعم Norris في Leclerc و Piasstri وأغلقت الثلاثة الأوائل ، ولكن لم يحدث أي تحطم وعلى Verstappen للتوقف مع لفة واحدة للذهاب لمجموعته النهائية ، وانخفض إلى المركز الرابع.